国产的出租车顶灯反射碗多数不是采用计算机辅助设计得到的形状，而是采用翻模的模式，直接从成型产品上盗版，而对于更加细节的东西，很少有厂家真正的去深入研究。对于出租车顶灯来说，一个最终的光型不仅仅取决于反射碗的设计，还包括了透镜部分（车灯前部的透明玻璃或者聚酯罩）。将此二者完全进行外观仿制是完全可以做到的，但就谈及透镜的折射率和卤素灯丝提供的非点状光源，光型的精准性就是很难被简单复制的。
　　要想精确控制非点状光源最终的光型，必须依赖于专业的辅助设计软件，由软件对灯丝逐点进行光路计算后，再看其光线落点处灯丝不同位置发射的光线在该点叠加，才能够得到最终的光型设计（这也是为什么很多人的安装HID后发现，光型发散的原因，HID光源的发光点与卤素灯不能够完全重合，通常它是一条弯曲的折线，类似闪电一样）。甚至于，当你使用一个非标准规格生产出来的灯泡，都会造成最终出射光型与设计光型之间的偏差。一个好的出租车顶灯，会让你在其设计光型内获得绝大部分的光通量，而只有很少的光通量落在设计区域以外。
　　我们知道，折射率影响光线穿过透镜的光线方向；而且透镜与反射碗之间的距离，也直接影响到了出射光线方向的精确性。后者容易被复制，但透镜的折射率取决于材料本身，这没有精密仪器的分析，很难能做到完全复制。